назад
В аграрном секторе мы ощущаем новый этап работы, который уже стучится к нам с первыми капельками растаявшего снега. Начинается большой БИЗНЕС т.к. новый поток энергетики заставляет всех нас раскрывать свои возможности с новой силой. Каждый знает, что ему делать, но пути к решению задач различны, как и различны конечные результаты - кто выиграл, а кто и проиграл. В каждом бизнесе есть дилетанты и профессионалы и ни один профессионал никогда не скажет, что он знает все о своем бизнесе т.к. каждый день несет все новое и это новое необходимо ежесекундно постигать, иначе Вас будет ждать разочарование. Говоря об обслуживании автотракторной техники, мы не раз рекомендовали обращать внимание на периодические обслуживание и необходимость замены соответствующих изделий и материалов: фильтра, тормозные колодки, форсунки, масла и смазки и т.д.
Масло, на котором эксплуатируется Ваш автомобиль или сельхозтехника - это действительно самая главная деталь Вашего двигателя. Покупая масло, Вы пользуетесь рекомендациями Продавца, рекламой, красивой упаковкой. Но опереться на кого-то при выборе масла весьма проблематично т.к. порой сам продавец не может определить, что он рекомендует не тот тип масла, который отвечает требования завода-изготовителя для эксплуатации данного типа масла на определенном типе двигателя. Правильная эксплуатация двигателя и топливной аппаратуры продлит жизнь вашего автомобиля в 2 раза. Какие причины влияют на преждевременный износ двигателя в целом?
Сегодня на рынке Украины присутствует около 10000 ед. различной автотракторной техники зарубежного производства: CASE, John Deere, Holmer, Caterpillar, Ford, Steyr и т.д. Многие сервисные центры и бригады по обслуживанию автотракторной техники не совсем корректно относятся к выбору масла, на котором эксплуатируется данная техника.
Присутствие огромного количества различных торговых марок масел и жидкостей, предназначенных для тракторных двигателей и трансмиссий, не благо. И если на период гарантийного срока эксплуатации применения определённых марок является обязательным, то при послегарантийном обслуживании, большинство хозяйств, используют весь спектр, представленных на рынке масел. При этом руководствуются зачастую не знаниями, а ценой либо другими своими соображениями. К сожалению, широкий ассортимент представленных марок увеличивает возможность ошибок при выборе масла, и как следствие, ведёт к преждевременному ремонту техники.

На сегодняшний день, благодаря современной технологии, среди производителей масла сложилась устойчивая тенденция к универсальности масел, пригодных к применению в двигателях, трансмиссии и гидравлических механизмах. Основными классами масел для дизельных двигателей тракторов являются API CD, СF и АСЕА Е1, Е2. По вязкости в тракторах применяются масла вязкости SAE 10W-30, 10W-40, 15W-30 и иногда, в старых моделях, 20W-30. Здесь надо учитывать, что наличие этих надписей на упаковке не говорит о возможности применения данного масла. Необходимо наличие специальных надписей (допусков), указывающих на применение этих масел в двигателях тракторов.
Требования к маслу конкретного трактора можно узнать в техническом описании, а соответствие масла этим требованиям либо на упаковке масла у продавца. При выборе масла всегда надо учитывать, что масло, пригодное для дизельных автомобилей очень часто не подходит для дизельного трактора. А универсальность масла, т.е. возможность применения, как в автомобилях, так и в тракторах всегда сказывается на качестве масла.
Специальные супер универсальные тракторные масла (т.н. STOU) отвечают требованиям к качеству моторных масел API CD/SE, API CE/SF, CCMC D4/G2 и трансмиссионных масел API GL-4. Эти масла в основном применяются на сельхозтехнике европейского производства. Как показывает практика, их выгоднее применять в малых и средних хозяйствах. Но при этом еще раз повторим, что STOU масла должны соответствовать не только требованиям API, но и особым требованиям, выдвигаемым в спецификации производителей тракторов. Эти масла в основном применяются на сельскохозяйственных машинах европейского производства;
- в качестве моторного масла дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, и четырёхтактных бензиновых двигателей;
- в качестве трансмиссионного масла механических передач - для коробки передач ручного переключения, раздаточной коробки, дифференциала, конечной передачи, подшипников и т.д.;
- для гидромеханических и гидравлических систем - автоматической коробки передач, гидромеханических и гидравлических сцеплений, передач и других механизмов.
Сложно совместить свойства масел разного назначения - моторных, трансмиссионных (для механически, гидромеханических гидравлических передач), гидравлических. Например, противоположные требования выдвигаются для высокотемпературной стабильности моторного масла и смазывания сильно нагруженных механических передач. Различные фрикционные свойства обеспечивают нормальную работу фрикционных механизмов и гидравлических систем. По этим и другим причина почти невозможно получить универсальное масло с превосходными во всех отношениях свойствами. Достоинства универсальности масел достигаются ценой некоторого ухудшения качества. Несмотря на этот, круг потребителей универсальных тракторных масел увеличивается, ассортимент таких масел расширяется, а производители масел всё больше внимания уделяются улучшению универсальности масел. Почти все фирмы производят SYOU масла и постоянно обновляют их ассортимент.
Несмотря на высокую универсальность STOU масел, они могут применяться для:
- двухтактных двигателей, где масло перемешивается с топливом;
- гипоидных передач.

Европейская практика показывает, что STOU выгоднее применять в малых и средних хозяйствах, а на крупных лучше применять отдельно универсальные масла и специальные универсальные тракторные трансмиссионные масла (UTTO). При этом возможность ошибочного смещения масел уменьшается, качество масел бывает значительно лучшим.
STOU масла должны соответствовать не только требованиям по качеству классов API и CCMC, но и особым требованиям, которые выдвигают в спецификациях производители тракторов. Список производителей и их спецификаций, которым соответствует данное масло, должен приводиться в документах масла - на этикетке и на листе данных.
Основными спецификациями производителей тракторов и механических передач, а также военных ведомств, являются:




- MIL 1-2104С, МП . 1.-21040, MILL-2105, MIL 1.-46152В
- Саsе П МБ 1207, МБ 1210;
- Fiat AF 87;
- Ford ESN-М2С 159 В/С;
- John Deere JDM J27A;
- Massey Ferguson CMS М 1139;
- Steyr 397 88001;
- Detroit Diesel Allison С-4;
- Сaterpillar ТО-2;
Как показывает практика, наличие спецификаций (допусков) производителей тракторов является обязательным условиям применения масел в тракторах. А для грузового парка автомобилей необходимы соответствующие допуска масел и технические требования различные.