назад

Что нужно знать о масле? За последнее десятилетие на рынке автомобильных масел на Украине произошли существенные изменения. Наряду с привычными отечественными маслами в настоящее время потребителям предлагаются сотни марок зарубежных фирм.
Трансформировалась и структура автомобильного парка. Наряду со старыми автомобилями отечественного производства все более массово эксплуатируются иномарки фактически всех производителей мира. Изменились и сами автомобили - они стали более экономичными, экологичными и безопасными.
Ужесточились требования к автомобильным маслам. Подверглись заметному усовершенствованию классификации моторных масел по вязкости, по эксплуатационным свойствам, и спецификации фирм - производителей автомобилей.
Многие изготовители автомобилей выдвигают дополнительные условия к маслам, что применяются для их двигателей. Только при эксплуатации двигателя с маслом, которое отвечает этим спецификациям... ...они принимают на себя полную гарантию производителя. Для этой цели некоторые производители вводят списки, в которых включены все проверенные и апробированные ими масла.

BMW вносит в список так званых "специальных масел" масла со всеми проверенными и апробированными продуктами. Под специальными маслами подразумевают те масла, которые допускаются для всесезонной эксплуатации в двигателях. Условием для включения масел в специальный список являются испытания двигателя, которые разработаны BMW.

MAN в дополнение к классификации по API, спецификации MIL и CCMC требует испытания масел в двигателе MWM-B, а масел SHPD - в двигателе MAN D 2866, а с июня 1996 - в двигателях MAN M 3275 (QC 13-017) и в более мощном двигателе MAN M 3277. Соответствующие нормы имеют обозначения:270 - для сезонных масел;271 - для всесезонных масел; QC 13-017 - для масел SHPD (super high performance diesel oil - дизельное масло с высочайшими эксплуатационными свойствами), а также M 3275. Масла, которые прошли испытания в двигателе MAN M 3277 превосходят требования по ACEA E3-96.

Mercedes Benz издает свои списки проверенных и апробированных масел и материалов (моторных и трансмиссионных масел, консистентных масел и смазок). Апробированные моторные масла перечислены на "листах":
Лист 226.0/1 - сезонные/всесезонные масла для дизельных легковых автомобилей с турбо наддувом должны соответствовать и CCMC PD-1.
Лист 226.5 - сезонные/всесезонные масла для бензиновых и дизельных двигателей в соответствии с листом 226.1.
Лист 227.0/1 - сезонные/всесезонные масла для дизельных двигателей с длительным сроком замены масла и для двигателей грузовых автомобилей без турбо наддува (Е1-96).
Лист 227.5 - масла отвечают указанным на листе 227.1, но их можно использовать и для бензиновых двигателей.
Лист 228.0/1 - сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей с длительным сроком замены масла и для двигателей грузовых автомобилей с турбо наддувом (Е2-96).
Лист 228.2/3 - сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей с ещё более длительным сроком замены масла и для двигателей грузовых автомобилей с дизельными двигателями выпуска 1988г (Е3-96).
Лист 228.5 - всесезонные масла для дизельных двигателей с более длительным сроком замены масла и работающих в более тяжелых условиях эксплуатации двигателей (Е4-96).
Лист 229.1 - всесезонные масла для дизельных двигателей пассажирских автобусов.

PORSСHE - производит свою информацию с апробированных масел на основании успешно проведенных фирмой PORSHE моторных и лабораторных испытаний эти масла характеризуются длительными интервалами смены масла.

VW/Audi - спецификация масла по норме 501.01 для использования в бензиновых и дизельных двигателях без турбо наддува. Апробированные масла использования в течении года должны соответствовать норме 500.00. Масла для дизельных двигателей с турбо наддувом соответствуют норме 505.00. В нормах VW, кроме требований ACEA/CCMC, указаны дополнительные требования к маслам. При этом идет речь не только о моторных и лабораторных исследованиях, а также о физико-химических свойствах.

Кроме вышеуказанных, существуют и другие фирменные спецификации масел, например:

Volvo VDS, Volvo VDS-2;
Rover: RES 22OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OL D-5;
MTU Type 1, MTU Type 1;
MACK EO-K, MACK EO-L;
Ford: E3E-M2C 153-E (USA);
Ford: WSE-M2C 903 (Europa);
General Motors: GM 6094M, GM 4718M, GM 4717 M

Армейские спецификации. Одновременно с классификацией по API в гражданской сфере для описания требований к качеству моторных масел используются спецификации американской армии (MIL).

При создании спецификаций армия тесно сотрудничает с ASTM и SAE и приписывает те же испытания, учитывая возможность использования в тактических транспортных средствах моторного масла не только в двигателях, но и в других агрегатах. Поскольку спецификации по MIL предназначены только для военных учреждений, как основание для заказов, они сориентированы на их потребление.

Для простоты ограничились двумя спецификациями:

MIL-L-46152: моторное масло для транспортных средств, преимущественно с карбюраторными и дизельными двигателями, работающими в условиях "средней нагруженности";
MIL-L-2104: моторное масло для тактических транспортных средств, преимущественно для дизельных двигателей с наддувом, которое в экстренных случаях можно использовать и в бензиновых двигателях.
Новый вариант спецификации обозначается добавлением буквы (в алфавитном порядке). В отличие от API все предыдущие варианты для армейских целей утрачивают свою силу, но в гражданской сфере они могут и дальше указывать на качество масла. В последние годы в Украине сложился устойчивый дефицит специальной литературы и периодических изданий в области моторных масел. У нас введены новые законы, национальные стандарты, технические условия и нормативы, а также специфические правила и процедуры сертификации масел. На рынке масел появились новые фирмы-производители о которых мы не знали.