Турбокомпрессор (ткр) - это отдельный агрегат который принудительно подает воздух в цилиндры двигателя тем самым улучшает его очистку и повышает качество рабочей смеси. Одна часть ткр связана с выпускной системой двигателя и приводится в движение энергией выпускных газов двигателя, а вторая часть с впускной системой. Ткр делятся на два типа: ткр с газовым приводом и механические. Газовые ткр могут быть с воздушным охлаждением и охлаждающей жидкостью. Механические нагнетатели существуют нескольких типов: компрессор G-типа - G60 на автомобилях VW Corrado и Passat, компрессор Comprex на автомобилях Mazda 626, компрессор Ruts на автомобилях американского производства Buick и другие. Так же встречаются центробежные нагнетатели с механическим приводом. Но большинство автомобилей оснащаются турбинами, использующими энергию выхлопных газов. Все современные автомобили оснащены системой турбонаддува которая позволяет повысить мощность двигателя на 20-35% при этом двигатель, оснащенный турбонаддувом, обладает более высоким крутящим моментом на средних и высоких оборотах, что делает автомобиль более динамичным и экономичным при движении. Но при торможении двигателем автомобиль останавливается медленней, за счет пониженной степени сжатия в цилиндрах. Турбина начинает эффективно работать на дизельном авто 2200-2500 об/мин, на бензиновом 2800 - 3500 об/мин. Промежуток оборотов двигателя от холостых оборотов до включения турбины называется турбо-яма. Современные системы управления турбиной позволяют минимизировать эффект турбо-ямы. Показателем эффективности работы турбины является давление наддува, которое на дизельных двигателях обычно достигает до 0.6-0.7 бар, а на бензиновых от 0.6-1.0 бар.